Ремонт управляющей форсунки

Ремонт управляющей форсунки в СПб стоимость

Поломка управляющей форсунки вызывает нарушения режимов работы дизельного двигателя внутреннего сгорания. Из-за дефекта эта деталь не может подавать сигнал электронному блоку управления, что приводит к неправильному впрыску топлива в нужной фазе движения поршня. Силовая установка теряет мощность, поэтому машина не сможет динамично разгоняться и достигать максимальной скорости.

Если своевременно не устранить поломку форсунки с датчиком подъема иглы, неисправность может привести к аварийной остановке двигателя. Как только владелец обнаружит признаки дефекта, необходимо обращаться в специализированный сервис-центр для диагностики и и ремонта.

Технические особенности управляющих форсунок

В современных системах впрыска топлива управляющие форсунки используются для оптимизации работы двигателя. С этой целью инженеры устанавливают одно- и двухпружинные устройства, в которых предусмотрен датчик подъема иглы.

Индуктивный сенсор работает от постоянного тока с низким напряжением. Он представляет собой катушку с толкателем, который является продолжением грибка форсунки.

При перемещении запирающей иглы это движение передается через грибок и приводит к изменению направления магнитного потока. Возникает электрический сигнал, характеристики которого зависят от скорости движения иглы форсунки.

Во время проверки работоспособности этого сенсора с помощью осциллографа техники сервис-центра подают на него питание от внешнего блока, в противном случае получить результаты замеров будет невозможно из-за их малой силы. При тестировании используется также прибор, измеряющий сопротивление катушки. У исправного устройства значение этого показателя находится в промежутке от 90 до 120 Ом.

Причины выхода из строя управляющей форсунки

Используемая в двигателях внутреннего сгорания управляющая форсунка выходит из строя по нескольким причинам:

• Неправильные условия эксплуатации — в большинстве случаев датчик ломается из-за пыли и грязи, которые накапливаются на корпусе форсунок. Кроме того, сломать механизм могут подтеки дизельного топлива, проникающие под защитную крышку. Контакты окисляются, из-за чего электрический импульс не передается в электронный блок управления.
• Мойка двигателя с помощью чистящих средств — во время очистки поверхностей капли агрессивных веществ могут попасть под защитный кожух и привести к короткому замыканию. Катушка сгорает и механизм полностью выходит из строя.
• Протекание через сальники катушки — в этом случае дизельное топливо попадает к индуктивной катушке изнутри, просачиваясь сквозь микроскопические трещины. Через некоторое время ДТ закоротит контакты или приведет к их коррозии.

С перечисленными проблемами сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом. У новых авто контактная группа надежно защищена герметиком. Однако со временем из-за воздейсвтия топлива он распадается и становится мягким. Нарушение защиты приводит к окислению проводов, которые рано или поздно начинают коротить.

Как обнаружить поломку форсунки

Для сокращения затрат на ремонт управляющих форсунок и восстановление работы системы впрыска в целом необходимо обращаться в сервис-центр сразу после обнаружения признаков поломок.

Распознать дефекты форсунок и других компонентов системы Common Rail можно по нескольким внешним симптомам неисправности:

• Появление дыма белого (серого) или черного цвета. Его окраска зависит от типа поломки;
• Нестабильная работа мотора на холостом ходу. Она проявляется в виде сильных вибраций, посторонних шумов, толчков во время езды;
• Повышенный шум двигателя при работе на высоких оборотах;
• Проблемы с запуском ДВС после длительного простоя или при горячем моторе;
• «Троение» двигателя вследствие того, что один или несколько цилиндров не работают;
• Автомобиль потребляет намного большее количество топлива, чем предусмотрено производителем и указано в технической документации.

Поломка может проявляться в виде одного или нескольких симптомов. После обращения в сервисный центр мастера проведут компьютерную диагностику силовой установки и обнаружат виновника неисправности:

• Низкое давление при подачи топлива и ненаполнение форсунки перед впрыском. В результате в камеру сгорания поступает меньшее количество горючего, чем предусмотрено электронным блоком. В результате мотор работает не на полную мощность.
• Механические проблемы с клапаном или распылителем. Из-за этого дизельное топливо поступает с низким давлением, а из двигателя в обратном направлении прорываются продукты горения.
• Обрыв электрических проводов. Управляющая форсунка может не работать из-за отсутствия связи с электронным блоком управления. Для обнаружения места порыва необходимо прозвонить все цепи с помощью тестера.

В большинстве случаев неприятности возникают из-за использования некачественного горючего, в которое добавлены несовместимые присадки и добавки. Также форсунки ломаются по причине естественного износа, неквалифицированного и несвоевременного обслуживания, применения некачественных расходных материалов и комплектующих.

Основные правила обслуживания форсунок

Производители двигателей рекомендуют менять форсунки после 150 тыс. км пробега, хотя на практике ресурс их работы может быть выше. Но нередко встречаются ситуации, когда эти узлы выходят из строя раньше указанного времени. Чаще всего это происходит из-за засорения деталей посторонними частицами, которые присутствуют в топливе.

Ранее бренды не рекомендовали ремонтировать форсунки. Технический регламент предусматривал их замену на новые. Снятые детали возвращались на завод для реставрации с помощью специального оборудования. Сейчас большинство брендов, в том числе Bosch, разрешают обслуживать управляющие форсунки, предоставляя для этого специальные инструменты и проверочные стенды.

Для обнаружения причины неисправности механики сервисного центра диагностируют систему впрыска топлива в целом и форсунки по отдельности. С этой целью на стенде запускают тест, который проверяет подвижность иглы. Также замеряется форма факела распыла и давление топлива.

Обнаружить отклонения способно только высокоточное электронное оборудование, которое есть только в распоряжении специалистов сервис-центров. Ремонт форсунок в домашних условиях невозможен, так как приобретать себе стенд, инструменты и расходники для единичного ремонта экономически нецелесообразно.

Устранение неполадок форсунок

Процедура ремонта управляющих форсунок зависит от характера неисправности этого узла:

• Если внутри образовался засор и заклинила игла, это влияет на форму факела распыла. Устранить проблему можно с помощью ультразвуковой чистки. Для этого устройство полностью разбирается и очищается в ванной и щетками с моющими жидкостями.
• При отказе форсунки мастера заменяют иглу и распылитель. Для обнаружения проблемы эти детали помещают в тестовый корпус. Если замеры показали неправильную форму факела, виновником является именно распылитель.
• Износ шайбы — промежуточный элемент между распылителем и пружиной постоянно подвергается механическому воздействию, поэтому на нем появляется выработка. При ремонте необходимо просто заменить ее на новую из каталога расходников.
• Выход из строя пружины — для компенсации отклонений от нормы используют регулировочные шайбы.

Для восстановления работы форсунок с датчиками подъема иглы нужно приобретать и устанавливать механические детали. Сломанный датчик также подлежит замене, в противном случае он будет подавать неверные данные в электронный блок управления. Это приведет к неправильному функционированию двигателя внутреннего сгорания.

В процессе эксплуатации рекомендуется заправлять автомобиль качественным топливом. Большое количество серы и влаги в горючем приводит к сильной коррозии металлических элементов. Накопление продуктов коррозионного износа вызывает заклинивание иглы.

 

Своими руками в домашних условиях устранить неисправность системы впрыска топлива невозможно. Для ремонта управляющей форсунки обращайтесь в наш сервисный центр. Получить консультации и согласовать удобное время визита можно по телефону или через электронную форму.